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(SeaPRwire) - 瑞典政府針對俄羅斯提出了截然不同的經濟數據，讓克里姆林宮的官方數據看起來彷彿是波將金村莊。 瑞典外交大臣瑪麗亞·馬爾默·斯特內加德（Maria Malmer Stenergard）於周三在《紐約時報》（New York Times）專欄撰文，警告西方不要高估俄羅斯，並稱俄羅斯經濟比表面上更脆弱。 儘管俄羅斯聲稱2020年至2024年間GDP增長約13%，但瑞典透過夜間光度分析顯示，該經濟期間實際萎縮了8%。 斯特內加德指出，莫斯科也大幅低估了通貨膨脹率：俄羅斯2024年官方通膨數據為10%，但當年俄羅斯中央銀行已將利率調升至21%。 同樣地，瑞典軍事情報首長估計，當前通膨率可能更接近15%的基準借貸成本，而非政府公布的5.2%官方數據。 「這意味著俄羅斯誇大了其購買力，且其軍事開支能力比表面上更弱，」斯特內加德寫道。 美以對伊朗的戰爭推高了油價、放寬了制裁，讓俄羅斯獲得一絲緩解空間，使克里姆林宮能創造更多收入。 但斯特內加德表示，瑞典情報單位認為，俄羅斯需要在今年剩餘時間內讓烏拉爾原油均價維持在每桶100美元以上，才能為政府財政帶來實質益處。上周烏拉爾原油均價達到每桶94.87美元，為2023年以來的最高水準。 若美國與伊朗達成停火協議，重新開放荷姆茲海峽並解除對伊朗原油的制裁，全球原油價格將大幅下跌。 與此同時，射程更遠的先進烏克蘭無人機突破俄羅斯防空系統，攻擊俄羅斯原油出口終端，限制了油價上漲帶來的收益。 圖為圖阿普謝煉油廠的儲油罐起火，濃厚黑煙向南飄向黑海。Vantor via Getty Images 「並非所有人都認同瑞典對俄羅斯經濟數據報告的評估，但越來越多的人認同俄羅斯經濟整體脆弱的看法。俄羅斯境內的菁英階層越來越感到恐慌，」斯特內加德補充道。 就連俄羅斯總統弗拉基米爾·普亭（Vladimir Putin）也承認今年年初經濟萎縮，而智庫、銀行業者與親克里姆林宮的官員數月來一直警告金融危機即將到來。 與此同時，烏克蘭近幾個月來在戰場上取得進展，自戰爭爆發以來已造成俄羅斯120萬人傷亡，且越來越難招募新兵。 斯特內加德強調俄羅斯的岌岌可危之處，主張對俄羅斯能源部門實施更嚴厲的制裁，包括禁止提供保險、港口通行與融資等海事服務。 「以名義價值計算，俄羅斯經濟規模僅略大於紐約州，比德州還要小，且極為脆弱。俄羅斯民眾正為日常開支感到拮据，該國國家主權財富基金中絕大部分的流動資產——做為其財政緩衝的資金——已被用於戰爭開支。」 事實上，俄羅斯國有民調機構的一項調查顯示，普亭的支持率已從今年年初的77.8%跌至65.6%，而戰前支持率遠高於80%。 2026年2月12日，民眾在莫斯科地鐵搭乘電扶梯時使用智慧型手機。Hector RETAMAL / AFP via Getty Images 此時普通俄羅斯民眾已對通膨與日常生活干擾（例如嚴格的網際網路禁令）感到極為不滿，甚至公開表達不滿情緒。 越來越多企業違約，而遠離前線的俄羅斯城市也遭到烏克蘭無人機襲擊，黑海附近的一座煉油廠遭襲後引發有毒雨水。 由於人口衰退、軍事動員以及國防產業對勞工的高需求，通膨壓力將持續數年。 據Interfax報導，俄羅斯政府估計到2030年為止，勞動力市場將短缺310萬名勞工。若考量退休人數增加的狀況，未來五年內總缺額將達到1100萬個職位。 本月一名克里姆林宮前高級官員在《Economist》撰文稱，俄羅斯民眾已厭倦普亭，包括因國家沒收資產而感到不滿的菁英階層。 「具有諷刺意味的是，普亭發動這場戰爭是為了保住權力與他所建立的體系，但如今自衝突爆發以來，俄羅斯人首次開始想像沒有他的未來。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 總統唐納·川普（Donald Trump）即將達成結束伊朗戰爭的協議，正引來部分共和黨同僚的強烈批評。這些共和黨人主張對德黑蘭政府採取更強硬的立場，並擔心會失去一個最終制衡這個長期中東宿敵的機會。 這位共和黨總統曾表示該協議已「大致談妥」，這讓許多國會議員、前內閣成員和保守派分析人士公開質疑，依目前已知的條款，這場衝突是否終將「付諸東流」。 德州共和黨籍參議員泰德·克魯茲（Ted Cruz）表示，總統襲擊伊朗的決定是他第二任期中「最具影響力」的決定，他現在不應該放鬆。 「如果這一切的結果是讓一個仍由高喊『美國去死』的伊斯蘭主義者統治的伊朗政權，現在獲得數十億美元、能夠濃縮鈾並研發核子武器，且對霍爾木茲海峽擁有實質控制權，那麼這個結果將是一個災難性的錯誤，」克魯茲週六在社群媒體平台 X 上寫道。這是針對川普與以色列及該地區其他美國盟友領導人通話後發布的最新消息所作出的反應。 與川普關係密切的南卡羅來納州共和黨籍參議員林賽·葛瑞姆（Lindsey Graham）也猛烈抨擊任何會讓伊朗被視為該地區主導力量、且讓其保留摧毀整個波斯灣石油基礎設施能力的協議。 參議院軍事委員會主席、參議員羅傑·威克（Roger Wicker）對擬議的 60 天停火協議之價值提出質疑，稱這將是一場「災難」。 「『史詩狂怒行動』（Operation Epic Fury）所取得的一切成就都將付諸東流！」密西西比州共和黨籍參議員威克說。 川普表示需要時間來「把事情做好」 川普曾表示自己只做好的交易，且極度厭惡在任何談判中被視為未佔上風。他對這些反對意見不予理會，並表示該協議甚至「還沒有完全談妥」。 「所以別聽那些失敗者的話，他們對自己一無所知的事情指手畫腳，」他在自己的社群媒體平台上說。 川普表示，他和他的代表正在制定的協議，與伊朗在民主黨歐巴馬（Obama）政府時期達成的核子協議「完全相反」。川普退出了那項協議，並一直試圖敲定一項新協議。 「雙方都必須花時間把事情做好。絕不能出錯！」川普說。 他補充說，美國對伊朗港口的軍事封鎖將保持「完全有效，直到達成、認證並簽署協議為止」。 國會山莊也出現了一些對川普的支持聲音。 經常讓總統感到棘手的肯塔基州共和黨籍參議員蘭德·保羅（Rand Paul）為白宮的做法進行了辯護。 「戰爭幾乎總是透過談判結束，」保羅在 X 上寫道。「對川普總統和平談判的批評者，應該給川普總統空間，去尋找一個『美國優先』的解決方案。」 地區官員週日告訴 The Associated Press，根據該提案，戰爭將會結束，伊朗將重新開放海峽並放棄其高濃縮鈾庫存，具體細節和時間表將在隨後的 60 天窗口期內制定。 隨著細節陸續流出，批評者提出反對意見 民意調查顯示，這場始於 2 月 28 日美國和以色列襲擊伊朗的戰爭並不受美國公眾歡迎，且截至本月已花費美國納稅人至少 290 億美元。在行動期間，已有 13 名美軍士兵喪生。 川普最初表示戰爭將在四到六週內結束，但僵局仍在持續。伊朗關閉了全球約 20% 能源供應過境的霍爾木茲海峽，這震驚了世界經濟，並導致汽油和其他商品的價格上漲。 川普首任時期的國務卿之一麥克·龐培歐（Mike Pompeo）週六聲稱，在他看來，這項即將達成的協議似乎與川普當年退出的歐巴馬時期協議無異。 「這根本稱不上『美國優先』，」龐培歐在 X 上表示，這引來了白宮通訊聯絡主任史蒂芬·張（Steven Cheung）夾雜髒話的反駁。 在川普首任時期擔任國家安全顧問、現已成為總統批評者的約翰·波頓（John Bolton）表示，這項即將出爐的計劃細節似乎對伊朗政府有利。 「如果關於即將達成的伊朗協議的新聞報導屬實，那麼什葉派領袖們將贏得重大勝利，」波頓週日在 X 上寫道。「他們將重回研發核子武器、支持全球恐怖主義和鎮壓本國人民的老路。」 魯比歐表示，伊朗擁有核武「是不可能發生的」 國務卿馬可·魯比歐（Marco Rubio）週日在印度執行外交任務期間予以反駁，他在新聞發布會上告訴記者，沒有哪位總統對伊朗的態度比川普更強硬。 「他對『伊朗絕不能擁有核子武器』這一原則的承諾不應受到任何人的質疑，」魯比歐說。「考慮到這位總統已經證明了他願意做的一切，認為他會以某種方式同意一項最終讓伊朗在核野心方面處於更強勢地位的協議，這種想法是荒謬的。這根本不可能發生。」 肯塔基州共和黨籍眾議員托馬斯·馬西（Thomas Massie）是川普的反對者，曾推動立法限制總統對伊朗發動戰爭的權力。他週日告訴 NBC 的《Meet the Press》節目，雖然條款尚未完全明朗，「但如果林賽·葛瑞姆和泰德·克魯茲昨晚氣急敗壞，我會說這可能是一筆相當不錯的交易。」 馬西在招致川普的憤怒並在上週的共和黨初選中輸給川普支持的挑戰者後，將於明年一月離開國會。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 伊朗政權可能在想，一項延長與美國停火協議的協議是否好得令人難以置信。 消息人士告訴Axios，雖然談判仍在進行中，關鍵細節仍有待敲定，但協議的大綱包括伊朗重新開放荷姆茲海峽，並允許船隻免稅通行。作為交換，美國將解除對伊朗港口的軍事封鎖，並提供部分制裁減免，允許德黑蘭公開出售石油。 但最棘手的問題必須在為期60天的談判窗口內解決。這包括伊朗的鈾濃縮以及美國永久結束制裁並解凍估計為250億美元的伊朗海外資產。 Axios表示，美國將維持其在該地區的軍事存在，並在達成最終協議後才會撤軍。但川普仍將放棄重要的談判籌碼。 “這種做法以及決定稍後再處理核問題的一個問題是，現在豁免伊朗石油出口的制裁，將會降低而不是增加伊朗達成核協議的動機，”前國家安全委員會防擴散主任Eric Brewer在X上表示。“此外，將這些制裁與海峽掛鉤，你就失去了重新實施它們的能力，而不會面臨伊朗重新控制該水道的巨大風險。” 美國和伊朗即將延長停火協議的報導令一些共和黨人感到震驚，他們擔心川普可能會讓步太多。 南卡羅來納州共和黨參議員Lindsey Graham警告不要達成承認德黑蘭控制海峽能力的協議，稱這將代表地區力量平衡的重大轉變，並最終成為以色列的“噩夢”。 同樣，密西西比州共和黨參議員Roger Wicker表示，延長60天將是一場災難，並且“‘史詩級憤怒行動’所取得的一切都將付諸東流！”德克薩斯州共和黨參議員Ted Cruz也加入了批評行列。 他在X上發文稱：“如果所有這些的結果是，一個仍然由‘打倒美國’的伊斯蘭主義者統治的伊朗政權，現在獲得數十億美元，能夠濃縮鈾並發展核武器，並有效控制荷姆茲海峽，那麼這個結果將是一個災難性的錯誤。” 儘管美國和以色列的轟炸嚴重摧毀了伊朗的軍事和經濟，但德黑蘭仍保留了足夠的戰鬥力，能夠利用導彈、無人機和快速攻擊艇來關閉荷姆茲海峽。 與此同時，川普已暗示不願恢復攻擊並打破停火協議，同時也縮短了利用海軍軍艦保護油輪來恢復荷姆茲海峽交通的努力。 由於伊朗挾持全球經濟作為人質，而石油市場預計將在幾週內崩潰，伊朗拒絕在大部分要求上讓步。 但即使是伊朗政權也不確定它是否能相信美國的提議。因為今年早些時候和去年的幾輪談判都以美國轟炸伊朗而告終。 “正在進行的協議看起來對伊朗有利。但德黑蘭並不相信這不是現在或30天後戰爭的預演，”前國務院高級顧問Vali Nasr在X上發文。“事實上，對伊朗的條款越優厚，就越懷疑美國不是認真對待和平，而是想在另一次襲擊前分散伊朗的注意力。” 他補充說，因此，德黑蘭將專注於美國軍隊將會退縮的證據，而相信美國將是一場最高領袖Mojtaba Khamenei最終將決定是否進行的“賭博”。 美國海軍陸戰隊第31遠征部隊偵察連的一名士兵，於2026年4月14日在美國中央司令部責任區進行例行訓練時開火。美國海軍陸戰隊 戰爭研究所（Institute for the Study of War）週六在一份報告中指出，伊朗政權認為它“由於在戰爭中獲勝”而處於談判的有利地位。 同時，戰爭研究所補充說，伊朗在談判中的主要目標之一是確保其對荷姆茲海峽的主權。 與此同時，美國的軍事封鎖並未削弱伊朗的控制力，因為未進入或離開伊朗港口的船隻仍然可以自由通行，即使它們已經接受了伊斯蘭革命衛隊施加的條件。 戰爭研究所指出，世界無法再等待海峽恢復正常，而拖延談判則有助於使伊朗的事實控制常態化。在另一份報告中，它指出：“伊朗人很可能意識到這一點，這也是他們拖延談判進程的原因之一。美國和世界不應允許伊朗在這個關鍵國際水道上強加新的現實。如果談判不能迅速達成一項根據先前、國際公認的通行計劃重新開放海峽的協議，那麼不幸的是，將有必要訴諸武力。”本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 在停泊於直布羅陀海岸外的RFA Lyme Bay上，數百名英國水兵正等待被部署執行前往霍爾木茲海峽的掃雷任務，而該任務仍充滿變數。 美國總統唐納德·特朗普猛烈抨擊盟友未盡更多努力支持美國在伊朗的戰爭行動，伊朗對該海峽的控制已重創國際航運並導致能源價格飆升。今年3月，特朗普告訴北約盟友「自己去拿石油」，並自行確保海峽安全。 在伊比利亞半島南端的英國海外領土直布羅陀，英國皇家海軍正準備採取行動——但前提是美伊和平協議達成。特朗普週六表示，在與以色列及該地區其他盟友通話後，與伊朗的協議已「大致談妥」，但仍需最後敲定。 英國武裝部隊部長艾爾·卡恩斯帶領一小群記者參觀RFA Lyme Bay，該艦正為可能由英國和法國領導的確保海峽安全的國際行動做準備。卡恩斯說話時，這艘停靠在地中海入口處的兩棲登陸艦正在裝載彈藥和配備聲納的獵雷海上無人機。 擁有數百名水兵的RFA Lyme Bay即將離開直布羅陀，與英國驅逐艦HMS Dragon及盟軍艦艇會合以獲得空中支援，隨後穿過蘇伊士運河前往波斯灣。 「還有哪個國家能團結40個國家，針對一個因我們未參與而無法預測的複雜問題提出解決方案？」卡恩斯在回應美聯社有關特朗普對英國盟友的期望時問道。 美國和以色列在2月28日發動戰爭後，德黑蘭透過實質關閉該海峽進行報復，這條關鍵水道是該地區石油、天然氣和肥料的運輸要道，導致全球經濟受創。英國尤其引起特朗普的不滿，他將英國海軍描述為「玩具」，並稱首相基爾·斯塔默「不是溫斯頓·邱吉爾」。 卡恩斯表示，自衝突開始以來，至少有6000艘船隻被阻擋無法通過該海峽。 伊朗地雷可能帶來多種威脅 負責皇家海軍地雷與威脅開發小組的指揮官傑瑪·布里頓表示，伊朗在整個海峽可能佈置了「種類繁多」的地雷。這些地雷可能是火箭推進式、有纜式，或是位於海床並由聲音、移動或光線觸發。 美聯社獲得機會參觀自主系統，這些系統可利用聲納掃描海床和水域，所需時間約為有人駕駛船隻進入並繪製潛在危險地圖的一半。布里頓表示，配備聲納的海上無人機可生成水下物體的圖像，從漁網到管道都能呈現，這些圖像可用於識別地雷，後續可透過先進的聲學系統和相機進行探查。 布里頓指出，RFA Lyme Bay上的部分系統可裝載到較小的船隻上，這些小船可從作為母艦的RFA Lyme Bay自主發射和駕駛，母艦則在潛在地雷區外等候。她表示，這減少了需要進入雷區的人員數量。 布里頓表示，一旦發現地雷，通常會由攜帶炸藥的潛水員在地雷上放置炸藥，然後游開引爆。但RFA Lyme Bay正在測試一種遙控操作載具，它可潛入水中，在雷旁放置炸藥後引爆。 她表示，優先事項將是清理海峽中的一條過境航道，讓大約700艘船隻離開。接著會清理相反方向的航道，讓船隻進入，但她補充說，清理整個海峽可能需要數月或數年時間。 英國及其盟友是否會部署仍不明確 目前仍不清楚海峽中是否有地雷，也不清楚英國及其盟友是否會部署兵力清除它們。 一位不願透露姓名、討論敏感軍事事務的美國官員告訴美聯社，美國尚未在海峽中發現或摧毀任何地雷，也沒有船隻受損。商業航運仍在悄然進行，但數量遠低於衝突前。 當美聯社詢問英國的行動是否部分是為了作秀以取悅美國時，卡恩斯表示，他確信有些地雷已被引爆或飄走，但這種保證對商業保險公司來說還不夠。他說，這些公司需要「絕對確定性」才能讓船隻再次通過海峽。 「這就是這種能力將提供的，」他說。 確保海峽安全的國際行動只有在敵對行動結束後才會進行。 特朗普週六在社群媒體上表示：「協議的最終方面和細節目前正在討論中，並將很快公佈，」但未提及時間細節。 這不是最近幾週第一次有人描述協議即將達成。 卡恩斯表示：「我們不知道美國人、伊朗人和以色列人何時會提出合適的解決方案。」 卡恩斯表示，與此同時，RFA Lyme Bay及其船員將等待，並將「非常、非常準備就緒」。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 當地官員週六表示，中國北部山西省一座煤礦發生瓦斯爆炸，造成至少 82 人死亡，這是該國近年來最嚴重的礦難事故。 官方新華社報導稱，這起事故發生於週五晚間，地點位於長治市的 Liushenyu coal mine。 在週六晚間舉行的新聞發布會上，地方當局表示死亡人數為 82 人，另有超過 120 人住院治療，兩人仍下落不明。死亡人數已從國家廣播公司 CCTV 早先報導的 90 人進行了修正下調。 當局表示，事故發生後的現場情況「混亂」，當時提供的數據僅為初步且不確定的數字。 地方官員指出，爆炸原因正在調查中，並補充說礦場經營者存在「嚴重違法」行為，但未說明具體違規細節。 新華社週六早些時候報導稱，事故發生一天後救援工作仍在持續，數百名救援人員和醫護人員已被派往現場。據 CCTV 報導，傷者中有許多人是因吸入有毒氣體而受傷。 據新華社報導，中國國家主席習近平已要求全力搜救失蹤人員。習近平並要求進行「徹底調查」，並「依法」追究責任。 新華社隨後援引當地應急管理局的消息報導稱，涉事公司的相關負責人已被「控制」。 另一篇新華社報導指出，在習近平發表講話後，由中國國務院（相當於該國內閣）派出的調查組將對這起致命爆炸事故進行「嚴格且不妥協」的調查。 住院礦工之一的 Wang Yong 在接受 CCTV 視訊採訪時表示，他聞到了像「鞭炮」一樣的硫磺味，並看到了濃煙。 「我叫大家快跑，」他說。「當我奔跑時，我看到有人被濃煙嗆到。然後我就失去了知覺。」 該國家廣播公司還報導稱，煤礦提供的藍圖與實際佈局不符，阻礙了救援工作。 該煤礦由 Shanxi Tongzhou Coal & Coke Group 經營，年產能為 120 萬噸。由於具有「高瓦斯含量」，該礦於 2024 年被中國國家礦山安全監察局列入全國災害嚴重煤礦名單。 山西省是中國主要的產煤省份。該省面積大於希臘，人口約 3,400 萬，去年該省數十萬名礦工開採了 13 億噸煤炭，幾乎佔中國總產量的三分之一。 在中國，儘管國家正在加速向綠色能源轉型，但由於成本較低且供應充足，煤炭仍然是關鍵的能源來源。儘管當局近年來已實施多項措施以改善安全，但礦難事故仍時有發生。 據官方媒體報導，2023 年 2 月，中國北部內蒙古自治區一座露天煤礦發生坍塌，造成 53 人死亡。2009 年 11 月，中國東北黑龍江省一座煤礦發生爆炸，造成 108 人死亡。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 根據Uber執行長達拉·科斯羅薩西的說法，Z世代正因為可以隨時叫車而遠離考取駕照——他自己的兒子也不例外。 科斯羅薩西去年五月告訴《The Verge》的Decoder播客，對他來說，考取駕照曾是代表自由的「人生目標」，但他的兒子卻跳過了這個青少年時期的里程碑。他指出，Uber執行長的兒子正屬於擁抱叫車服務便利性、而非擁有汽車的青少年浪潮之一。 「這讓我快瘋了，」科斯羅薩西說。「我兒子已經超過18歲了……我還在試圖讓兒子去考駕照，但Uber讓他免於這個需要。」 根據科斯羅薩西的說法，叫車服務對年輕一代的便利性「絕對正在影響汽車擁有率」。 事實上，根據美國交通部聯邦公路管理局的數據，從1983年到2022年，美國擁有駕照的18歲年輕人比例從80%下降至60%。自2000年以來，16歲年輕人的持有比例更下降了超過四分之一。 年輕人對開車缺乏興趣，不僅僅是因為現今的叫車服務機會。密西根大學2013年一項針對618名無照成年人的調查發現，37%的受訪者表示太忙而沒空考照，32%的人則表示擁有和維護車輛的費用太高。約三分之一的人表示他們搭乘別人的便車。科斯羅薩西推測，城市化程度提高也可能是Z世代偏好叫車服務的一個因素。 「我父母給我很大壓力要我去考一張，」費城一名24歲年輕人此前在2023年告訴《華盛頓郵報》。「但我到目前為止還不需要。如果有緊急情況，我會叫Uber或打911。」 更多提供給青少年的叫車服務機會 Uber看到了打入年輕消費群體的機會，於三年前推出了青少年帳戶，允許18歲以下的青少年獨自搭乘Uber車輛。公司為此功能實施了一系列安全防護措施，包括讓家長能即時追蹤行程，以及家長能在行程中直接聯繫司機。 其他叫車服務公司也紛紛效仿，包括Waymo，該公司的機器人計程車在鳳凰城和洛杉磯接送青少年。Lyft則在二月推出了自己的青少年功能，並配備了類似的安全措施。 「青少年想要——就像所有青少年一樣——獨立。他們希望能去做自己的事，」Lyft執行長大衛·瑞舍今年早些時候告訴媒體。「而家長們想要的是可靠、安全且負擔得起的服務，這正是我們試圖設計的。」 汽車擁有的未來是什麼？ 儘管科斯羅薩西感嘆兒子跳過了他視為青少年成年儀式的考駕照，但他對Uber未來的希望，將取決於Z世代持續避開開車。這位執行長長期以來一直吹捧叫車服務有潛力破壞擁有汽車的吸引力。在2019年Uber首次公開募股之前，他曾表示他的公司之於汽車擁有，就如同Netflix和其他串流媒體服務之於有線電視，奪走了曾經被視為不可或缺產品的利用機會。 「我們和我們的競爭對手正在慢慢解構我所謂的『汽車捆綁包』，」科斯羅薩西當時告訴CNBC。「現在，你不需要用車去外出用餐，或者你不需要用車送孩子上學，等等。這些場合中的每一個，正被一個按需服務的場合所取代。」 儘管這家叫車服務巨頭寄望於更少人購買汽車，但根據聯邦公路管理局的數據，美國的車輛登記數從2015年約2.63億輛增加了8%，到2023年超過2.84億輛。然而，根據S&P Global的數據，道路上車輛的平均車齡持續上升，這表明經濟壓力可能正在以當前的速度勸退消費者購買汽車。 Uber正試圖利用消費者持續對經濟的擔憂，於去年推出了「路線共享」功能，沿固定路線提供接駁服務，以更實惠的成本服務通勤者。批評者嘲笑此功能不過是試圖重建公共交通，但科斯羅薩西告訴《Decoder》，Uber無意與大眾運輸競爭。他反而表示，他將路線共享視為搭乘公車或火車的補充，因為有些人可能更喜歡在特定場合（例如見朋友）使用叫車服務。 科斯羅薩西堅稱，這家叫車服務公司仍專注於消除道路上對新車的需求。 「要達到那個目標還需要很多努力，」他說。「儘管我們是一家非常大的公司，但我們在道路行駛里程中的佔比還不到3%。」 此報導的一個版本曾於2025年5月27日發布在.com上。 更多關於叫車服務的報導： Lyft執行長大衛·瑞舍仍是該公司的司機：這讓他意識到即使遲到一分鐘也可能讓客戶丟掉工作 Uber乘客抱怨使用美國運通卡付款被收取更多費用——一段病毒式傳播的影片顯示了13美元的差價 Uber在拉斯維加斯推出無方向盤的Zoox機器人計程車，加大對自動駕駛計程車的賭注 本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 美國正面臨嚴重的技術熟練技師嚴重短缺。阿拉巴馬州亨茨維爾的一所學校正試圖一次培養一名青少年，逐步填補這個人才缺口。 Huntsville Center for Technology (HCT) 是一座耗資4000萬美元新建的據點，每天有700名學生抽出部分時間離開原本就讀的傳統高中，來此接受符合產業標準的培訓。該校將在今年春天送出第一屆畢業生，校內設有特製的「Inditech」課程，是透過與 Toyota Alabama 直接合作開發，並由 Toyota 的慈善基金會提供100萬美元投資贊助。 該校校長Zac Mcwhorter向表示，這個計畫是因應當地最大的就業缺口推出。Toyta 位在亨茨維爾的廠房是其美國境內最大廠房之一，北美地區將近一半的汽車引擎都是在此組裝。 他說：「我們詢問你們需要什麼樣的特定課程或培育路線，我們來滿足需求，他們說需要更多工業維護人員，因此 Inditech 計畫就是透過與 Toyota Alabama 的合作誕生。」 根據部分估計，現今多數技術行業從業者都已屆退休年齡，這場即將爆發的短缺每年可能讓美國損失1兆美元。依據美國全國製造商協會2025年的數據，到2033年美國將需要大約190萬名製造業從業者。 隨著資料中心開發商尋找技術熟練的電工、建築工人和其他技術專業人員，協助打造大規模AI基礎建設，這個問題變得更加嚴峻。 Ford 執行長Jim Farley曾表示，美國在他所謂的「基礎經濟」，也就是負責「搬運、建造或維修」的藍領領域，短缺超過100萬名勞工。他指出，美國短缺60萬名工廠工人和50萬名建築工人。 另一方面，當今經濟中，擁有大學學歷的白領勞動力供過於求。AI自動化即將取代大量年輕大學畢業生渴望搶進的職缺。由於這種不平衡，現在許多Z世代正在重新考慮攀爬企業階梯的路線，評估接案或自由工作，並投入技術產業。 如何填補關鍵人才短缺 HCT 並不是唯一一個回應技術熟練技師短缺的組織。Lowe’s 和 BlackRock 都已投入資源，培育勞動力投入技術勞工職涯。其他單位，例如《Dirty Jobs》主持人 Mike Rowe，也提供1000萬美元獎學金，鼓勵年輕人投入技術產業發展。 技術熟練技師的薪資不斷上漲，尤其在資料中心開發商積極搶奪頂尖人才的情況下。根據專門服務建築工人的AI求職平台 Skillit 的數據，資料中心建築工人的平均年薪約為81800美元。 HCT 的 Inditech 課程是訓練學生從事工業維護，而非資料中心建築。但講師 Jack Crowley 表示，不論學生最終去哪裡就業，他們都清楚這個工作的經濟優勢。他說，對於他培訓學生投入的職位來說，兩年學位加上幾年經驗，就足以在職業生涯早期取得高薪。 他說：「你可以賺到超過40美元時薪，而且幾乎沒有就學貸款，對於職涯初期的收入來說是非常好的條件。」 與此同時，距離 HCT 幾英里外是 Alabama School of Cyber Technology and Engineering (ASCTE)，這是一所將網路科技與工程融入各學科的明星高中。 該校和當地多家企業維持類似的公私合作模式，合作企業包括 Deloitte、Airbus 和 Raytheon。航太國防集團 Raytheon 是第一個試辦該校實習計畫的企業，學生四年級期間每週有四天在這裡工作，範圍從研究到程式設計都包。 ASCTE 執行董事 Matt Massey 向表示，這個計畫比一般實習內容更深入，目標是培養學生準備進入 Raytheon 這類企業工作，建立適合AI主導經濟的技能組合。 他說：「我們其實是在為他們準備，投入現在甚至還不存在的職涯和工作。」 近幾個月來，建立具備飛彈與國防生產知識的勞動力變得越來越迫切。美國必須補充包括戰斧飛彈、愛國者飛彈和其他彈藥在內的重要武器儲備，這些都是美國和以色列在對伊戰爭中部署的彈藥。如果未解決這個問題，人才短缺會讓美國陷入防禦劣勢。 Raytheon Huntsville 廠區總經理 Nate Jones 在給的備註中表示：「這些體驗能培養系統思考、創造力和合作等關鍵技能，同時協助強化未來航太與國防的人才鏈。」 誠然，這些計畫並不保證學生畢業後能在合作企業獲得職位。但提供學生實作經驗，是確保他們能夠準備進入快速成長、薪資優渥產業的重要一環。 對許多學生來說，具體可及的財務成功前景，就是吸引他們加入這些計畫的原因。 Toyota Alabama 的 Inditech 計畫負責人、企業傳播分析師 Sydney Martin 向表示：「當他們開始聽說我們有21、22歲的團隊成員已經結婚、買了房、有車有船，你就能看到他們聽到這種職涯的發展潛力時眼睛都亮了。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 每個人都將「工藝」的消亡歸咎於AI。音樂變得平庸。衣服容易散架。家具是一次性的。而罪魁禍首似乎是矽谷的演算法。但事實並非如此——至少不完全是。好好照照鏡子吧。 我們選擇了速度而非品質。我們獎勵了最便宜的選項。我們跳過了手工製作的商品，去購買隔天就能送達的。我們優化了一切，甚至包括我們品牌的靈魂。AI沒有扼殺工藝。是我們讓它消亡——然後把鏟子遞給了AI。 作為一個即將在十年內第三次更換我的「高階」洗碗機的人，這個問題從未如此切身。但作為一名代理商領導者，我也在現代品牌建設中看到了這一點——我所在行業對工藝的根本投入正在悄然消亡。這不僅僅關乎材料、燈光、攝影、寫作、設計,以及其他創意元素。正在消亡的——或者說許多公司從未培養的——是將品牌或產品背後故事帶入生活的精緻包裝：它在顧客生活中創造的意義。這對品牌來說，就像藝術性對於手工藝品一樣至關重要。 所缺少的是人性元素——賦予品牌、產品、服務,甚至行銷以心靈和靈魂的部分。我們能憑直覺判斷事物是否由用心的人創造，而且這種判斷力越來越強。儘管各行各業缺乏工藝是悲劇，但對於那些願意接受更高標準的品牌來說，這也是一個重要的機會，可以為客戶帶來更好的價值——為他們提供真正的競爭優勢。 工藝殺手 談到這場工藝危機，有很多可以歸咎的對象。大部分是我們自己。我們從小就被告知並被展示，成功只能用有形的標準,來衡量，例如賺取的金錢或累積的物品。不久之後，我們便習慣於走捷徑來優化：「好產品」僅憑強大的功能和優勢來評估。「好行銷」僅由其推動購買的程度來定義。而那些作為工藝核心的無形之物，如服務、人際互動、藝術與設計、故事敘述和娛樂，則較少受到重視。 然後，當一切都數位化後，情況變得更糟。如果你製作任何數位化的東西，你就能使其可衡量，這在商業環境中似乎更值得信賴和更有價值。但儘管工藝是一種無形、不可衡量的東西，它也是人類的愛語，驅動著更深層次的連結。 現在，數位化以AI的形式被強化了。自動化程度的提高與工藝的衰退之間的關聯不難追溯——因為那是我們自己造成的。我在機場透過螢幕支付一包薯片。在棒球場也是如此。我在餐廳透過QR碼點餐，只有在出錯時才會示意服務生。我不需要去銀行兌現支票。我甚至可以跳過進行客戶研究所需的批判性思考。這意味著沒有意外的發現，沒有令人愉悅的不可預測的人際互動，沒有不完美與獨創性相遇的證據，也沒有你無法預測的驚喜解決方案。結果不僅僅是犬儒式優化、低品質的產品和品牌體驗，還有無數的「平庸品牌」。 這是我們建造的。我們也能將其拆解。 頌揚工藝 事情不一定非得如此。如今，工藝可以體現在從產品設計到電子郵件、網路體驗或包裝的一切事物中。研究顯示人們對此充滿渴望——有59%的客戶證實它能驅動品牌忠誠度，其他數據也表明創意工藝能提升行銷效益。這意味著像我們的客戶Radio Flyercan透過將工藝融入其數位和實體空間，就像他們對待產品一樣，重新找回其傳承，彰顯他們每天所體現的工藝。Krispy Kremecan將其促銷和每月口味行銷替換為以工藝為導向的故事敘述，將其招牌甜甜圈從輸送帶上滾落的迷人樂趣作為核心。時尚品牌can投資於創造力而非速度。音樂家can超越AI所能複製的範疇。這一切只需要對那些讓工藝不僅僅是事後諸葛——甚至更糟，毫無考慮——的原則做出承諾。 滿足需求。永遠 品牌、產品及其周圍的內容不能僅僅為了自身而存在。一切都需要由一個基本的需求need所驅動——一個品牌最忠實的客戶所感受到的需求。然後，每當客戶與品牌互動時——無論是親身還是虛擬，在大型零售體驗中還是在簡短的後續電子郵件中——他們都必須在互動後感覺自己的問題得到了解決。為自己賺錢或為客戶省錢不能是你提供的唯一價值。而且你所滿足的那個「需求」應該是獨特的，而不是你所在類別中其他競爭對手都在提供的相同需求。 了解你的弱點 如果你不知道自己的不足之處在哪裡，你就無法知道該專注於哪些細節。所以請誠實面對。在你的品牌體驗提供中，你在哪些方面最為怠惰？電子郵件？結帳？行銷？店面設計？客戶服務？員工文化？以上皆是？誠實回答才能讓你將工藝應用到最需要額外關注且客戶最會欣賞的地方。 從小處著手 品質存在於細微之處和細節中，而不僅僅是宏大的姿態。通常，大型品牌時刻會被優先考慮，而小細節卻被忽視,儘管它們正是工藝能發揮最大作用的地方。例如，我追蹤一位幫助像我一樣的女性穿搭更好的網紅。她的建議是：穿上你的日常服裝，然後添加三件獨特的物品——一條腰帶、有趣的耳環和一雙引人注目的鞋子。品牌也應該做類似的事情，在他們的主要溝通管道、客戶旅程接觸點、產品,等等方面遵循這個「三法則」。 這一切都不是反進步的。我們仍然可以使用測量、數位化和AI作為工具,但不能將其視為工藝本身。真正的工藝源於心靈和熱情，需要投入真正的時間、精力和金錢才能做好。它也是不可或缺的,所以品牌不能為了效率而放棄它。那些擁抱工藝的品牌將為世界帶來歡樂、愛、敬畏,以及真實的人性，建立起像其產品一樣受人喜愛和持久的關係。 AI沒有從我們手中奪走工藝。是我們將它拱手相讓。問題是，我們是否準備好將它奪回來。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) - 如今，企業正敦促員工盡可能多地使用人工智能，以榨取該技術的生產力紅利。但這種壓力正在導致裂痕，而這些裂痕可能無法修復。 據 The Verge 報導，Microsoft 已開始取消其大部分直接 Claude Code 授權，轉而讓工程師使用 GitHub Copilot CLI。這發生在該公司首次向 Claude Code 開放權限僅六個月後，當時鼓勵了數千名開發人員、項目經理、設計師和其他員工嘗試編碼。該技術迅速流行起來。或許太受歡迎了。員工使用它的規模現在正促使該公司改變其曾經依賴的工具的方針。據 The Verge 報導，取消 Claude Code 授權不會影響 Microsoft 的 Foundry 交易，該交易包括向 Anthropic 投資高達 50 億美元，並讓 Foundry 客戶能夠使用 Claude 模型，以及 Anthropic 承諾購買 300 億美元的 Azure 計算容量。 Microsoft 並非唯一一家縮減內部人工智能使用的公司。Uber 的首席技術官 Praveen Neppalli Naga 在 4 月份告訴 The Information，該公司在短短四個月內就花光了其 2026 年人工智能編碼工具預算。此前，該公司曾通過內部排行榜積極鼓勵採用，對團隊進行人工智能工具使用情況的排名。 這些報導可能會讓科技巨頭們對人工智能的押注潑冷水。儘管一些人堅守着人工智能「文藝復興」或「革命」的承諾，但採用的成本卻成了一個頑固的瓶頸。這些發展也表明，用人工智能取代或增強人類勞動力的經濟效益可能比一些早期預測所暗示的要複雜。這與 Nvidia 應用深度學習副總裁 Bryan Catanzaro 最近在接受 Axios 採訪時的說法不謀而合。 「對我的團隊來說，計算成本遠遠超過了員工的成本。」他說。 Anthropic 未立即回應的置評請求。Microsoft 未提供置評。 新興的人工智能悖論：更便宜的 token，更高的賬單 Uber 和 Microsoft 並非唯一一家敦促員工盡可能多地使用人工智能的公司。就像在 Uber 一樣，一位 Meta 員工創建了一個排行榜，恰如其分地命名為「Claudeonomics」，以紀念 Anthropic 的人工智能模型，用來追蹤哪些員工使用人工智能最多。Amazon 正在敦促其員工「toxenmaxx」，即盡可能多地使用人工智能 token（人工智能計算的基本構件）。 但是，隨着 token 定價系統的出現，使用越多、效率越高，工作成本就越高。高盛最近預測，到 2030 年，隨着消費者和企業採用人工智能代理，代理式人工智能可能會使 token 消耗量增加 24 倍，達到每月驚人的 120 千萬億個 token。隨着企業轉向人工智能代理以提高生產力，即使每個 token 的價格下降，總體成本也可能急劇上升。 但隨着消耗量的增加，單個人工智能 token 的成本預計將大幅下降。研究公司 Gartner 最近的一份報告發現，到 2030 年，一個萬億參數 LLM（簡單來說，就是一個高度複雜的人工智能模型）的推理成本將比 2025 年低近 90%。儘管如此，Gartner 預測，更便宜的 token 不會轉化為更便宜的企業人工智能，因為代理式模型每個任務所需的 token 比標準模型多，消耗量的增加可能會超過單位成本的下降，而且人工智能提供商不會將較低的成本完全轉嫁給消費者。因此，推理成本可能會推高。 Gartner 高級總監分析師 Will Sommer 在一份聲明中警告說：「首席產品官（CPO）不應將商品化 token 的通貨緊縮與前沿推理的民主化混淆。」 這一現實可能會使一些公司部署人工智能代理的宏偉計劃變得複雜。Nvidia 首席執行官 Jensen Huang 最近表示，他認為有一天將有 100 個人工智能代理與他公司的每位員工一起工作。 Huang 是更廣泛的 CEO 群體中的一員，他們吹捧一種代理式未來，即數字工作者在整個企業中運營。但是，如果 token 的消耗量增長速度快於單位成本下降的速度，那麼這個未來可能會帶來比高管們預期的更沉重的賬單。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。